宝马博物馆始建于20世纪70年代初，位于德国慕尼黑宝马全球总部，是德国访问量最大的科技博物馆之一。宝马集团100多年的历史，就是一部生动的德国汽车科技创新史，该馆展示了宝马品牌和产品的发展历程。2008年，博物馆改造后重新开放，以观众为中心，不断提升观众参观全过程的体验。目前它已接待超过500万名来自世界各地的游客。
宝马博物馆融合了当代建筑与历史建筑的特点，将博物馆碗形建筑与邻近的低层建筑相连，构建了一个由汽车相关要素组成的“交通综合体”。它的外观像一个巨大的、独立的混凝土雕塑，由地上碗状建筑和地下三层建筑组成，地上与地下部分通过观众坡道相连通，形成了一个完整的参观路线，观众可以方便地到达博物馆的25个展区。
常设展览空间从原来的1000平方米增加到5000平方米。常设展览空间包括“公司之家”、“摩托车之家”、“技术之家”、“赛车运动之家”、“品牌之家”、“系列之家”和“设计之家”七个主题展区，拥有约120件原创展品。
发动机的创新历程
汽车的动力来自发动机，宝马公司是发动机发明者和制作者，从博物馆的发动机藏品中可以一窥发动机进步是如何驱动汽车创新的。宝马公司最初依靠制造飞机发动机起家。1917年产的bma iiia飞机发动机为直列六缸布局，最大马力185匹，曾创下了9760米高空稳定运行的记录，是当时最先进的飞机发动机。
宝马在摩托车领域也取得了非凡的成就，至今仍是顶级摩托车制造商。1936年诞生的bmw r5发动机名为“拳击手”，为双缸结构，排量500cc，最大马力24匹，好像一个有着强劲动力和迅猛输出的拳击手。r5发动机的稳定性和可靠性也同样出色，是最早采用脚踏换挡的摩托车发动机。
1936年搭载于宝马328跑车上的发动机为一款六缸发动机，它是让宝马在汽车行业扬名立万的开拓者，也是奠定宝马“驾驶者之车”地位的起源。此处的328和现在的宝马3系没有任何关系，而是当年被封为“世纪之车”的传奇跑车，其发动机排量2.0l，最大马力80匹，极速为每小时150千米，在上世纪三十年代是非常了不起的。
图1.宝马328跑车
在上个世纪90年代中后期，f1进入了v10的时代，它无论在升功率、扭矩、升扭矩、极限转速、爆发力，还是功率重量比、燃烧效率、可靠性、平顺性上，都达到了内燃机的最高技术水准。2005年宝马打造出当时f1赛坛最强劲的v10发动机——宝马p84/5，这款自然吸气发动机成为当时赛场上的动力之王。
图2.宝马p84/5发动机
持续提升观众体验
宝马博物馆内部由不间断的坡道相连，参观者可沿着螺旋式坡道步行逐层游览，或是乘坐手扶电梯直达目的地，这为行动不便的观众参观提供了便利。它的历史展厅还被设计成阶梯形式，方便观众坐下来观看相关影片。
为了提升观众参观体验，宝马博物馆开发了基于智能手机和平板电脑用户的应用程序，可为观众提供信息咨询、路线规划和互动体验等。参观前，观众可通过应用程序查看该馆的公众服务、展览和活动等。参观中，应用程序可为观众规划个性化参观路线、生成最佳路线的交互式地图、引导观众的观展过程，并获取有关展区和展品的信息。导览方式也考虑了不同观众的需求，既有便于聆听的口语讲解，也有适于在终端显示屏上观看的图像、短视频和文本文字。
无论是对赛车运动感兴趣，还是想了解关于汽车设计的信息，抑或是想探寻宝马汽车的历史故事，观众都可在宝马博物馆中获得独特的体验。它不断创新展览、完善服务设施，践行了博物馆以观众为中心的理念。
（作者：苑晓 系中国科技馆观众服务部高级工程师）
（本文图片为作者拍摄）
